Mikroprocesorinės Ebilock - 950 cetralizacijos projektas stoties H nelyginiame iešmyne

Analizuoti geležinkelių eismo valdymo sistemas bei įrenginius, identifikuoti  jų problemas,  planuoti jų sprendimo strategijas taikant naujas technologijas yra pagrindinis šio diplominio darbo uždavinys taip pat naujos sistemos, kurios užtikrina patikimą ir saugų traukinių eismą, valdymą bei kontrolę. Šios sritys labai aktualios šiai dienai, todėl jų nagrinėjimas tampa vis aktualesnis.

Lietuvai geležinkelių pasenusių traukinių eismo valdymo ir kontrolės sistemų ir įrenginių keitimas bei modernizavimas yra viena iš pagrindinių geležinkelių infrastruktūros pertvarkymo, siekiant integruotis į Europos Sąjungos (toliau – ES) transporto tinklus. ES komisijos sprendimu reikalaujama, kad kiekviena šalis sudarytų savo nacionalinį ERTMS įdiegimo planą. 

Intensyvėjant geležinkelio transportui, eismo valdymo sistemos susiduria su vis naujomis problemomis, didėja atstumai, greičiai, stabdymo kelias, tad neretai tenka atnaujinti kelius ir žinoma eismo valdymo įrangą, kuri nėra tokia naši ir pajėgi dirbti prie vis intensivėjančio transporto. Seni įrengimai varžo ir stabdo transportą savo veikimo greičiu, patikimumu, o stovintys ir lėtai važiuojantys traukiniai atneša mažą pelną. Šiuo metu didžioji naudojamų signalizacijos įrenginių Lietuvoje yra suprojektuota ir pagaminta Rusijoje relinės sistemos pagrindu. Daugumos stočių ir tarpstočių įranga suprojektuota labai senai, todėl greitu laiku baigsis jų tarnavimo laikas. Tad susiduriama su tokia problema, kai įrenginiai nebeatitinka saugaus traukinių eismo ir vežimų organizavimo reikalavimų.  

Siekiant padidinti geležinkelių konkurencingumą bei spręsti aplinkos apsaugos ir eismo saugumo problemas, integruotis į Europos transporto paslaugų rinką, sumažinti eksploatacines išlaidas, būtina modernizuoti signalizacijos ir telekomunikacijų sistemas. Saugiam traukinių eismui užtikrinti rekomenduojami tokie rodikliai. 1)    gedimų tikimybės nesimetriškos; 2)    sistemos veikimo teisingumo patikrinimas dinaminis; 3)    struktūra, daugiakanalė su informacijos palyginimo įrenginiais; 4)    informacija perduodama koduojama ir saugoma; 5)    personalo veiksmai kontroliuojami ir t. t.

Atsižvelgus į šiuos veiksnius galima užtikrinti patikimą signalizacijos įrenginių darbą naudojant naujos kartos mikroprocesorinę aparatūrą. Geležinkelio automatikos ir telekomunikacijos įrenginių modernizavimo tikslas – organizuoti saugų ir nenutrūkstamą traukinių eismą iki 160 km/h greičiu. 

    Šio baigiamojo darbo tikslas, suprojektuoti Mikroprocesorinės EBILOCK-950 centralizaciją stoties nelyginiame iešmyne. Parengti duotos stoties scheminį planą, stoties dvibėgį planą, stoties kelio įrenginių kabelių tinklą, bėgių grandinių, šviesoforų, iešmų bei elektros tiekimo pajungimo schemas, EBILOCK-950 struktūrinė schemą. Taip pat šiame darbe aprašoma sistemos struktūra, komunikacijos principai darbų saugą atliekant mikroprocesorinės centralizacijos įrenginių montavimo bei priežiūros darbus.

    Baigiamajame darbe pademonstruosiu šiuos studijų rezultatus: įvertinsiu darbo aplinką, organizuosiu ir kontroliuosiu veiksmų planų įgyvendinimą, rengsiu geležinkelių automatikos sistemų techninę dokumentaciją, projektuosiu ir diegsiu informacinės vizualizavimo priemones, prižiūrėsiu įrenginius, užtikrinant saugų traukinių eismą, prižiūrėsiu geležinkelių stočių sistemas.