Variklio paleidimo ir veikimo palaikymo sistemos

Variklio, ypač šalto, paleidimas yra sudėtingas procesas, nes lėtai sukantis alkūniniam velenui ir degimo kamerų ir įsiurbimo sienelėms esant šaltoms, sunku paruošti kokybišką degųjį mišinį ir jį uždegti. Paleidžiant variklį, alkūninį veleną reikia sukti reikiamu greičiu. Paleidžiant variklį, alkūninio veleno sukimui priešinasi trintis sujungimuose, kompresija cilindruose, pagalbiniai mechanizmai bei inercijos jėgos. Pasipriešinimo momentas priklauso ir nuo naudojamos alyvos klampos bei variklio temperatūros. Taigi paleidimo įtaisai turi būti nustatytos galios ir pajėgūs sukti variklio veleną reikiamu greičiu, ir nepalankiomis eksploatacijos sąlygomis. Variklio veikimo palaikymui naudojama uždegimo sistema, degiojo mišinio uždegimui cilindre. Otto variklių cilindruose suslėgtas darbinis mišinys uždegamas elektros išlydžiu - kibirkštimi, susidarančia tarp už degimo žvakės elektrodų. Kad susidarytų elektros išlydis, turi būti ne mažesnė kaip 12-14 kV įtampa. Dyzeliniuose varikliuose įsiurbtas oras suspaudimo metu turi tiek įkaisti, kad užsiliepsnotų įpurkšti degalai. Oro pratekėjimai ir šilumos nuostoliai kartais sumažina oro slėgį ir temperatūrą suspaudimo takto pabaigoje tiek, kad be pagalbinių priemonių variklis nebeužsiveda. Ribinės temperatūros, prie kurių variklis dar užsiveda, labai priklauso nuo variklio konstrukcijos. Dėl mažesnių šilumos nuostolių tiesioginio įpurškimo varikliai paleidžiami lengviau, negu varikliai su padalintomis kameromis.Uždaviniai:• Susipažinti su pagrindiniais variklių paleidimo ir veikimo palaikymo sistemos reikalavimais.• Susipažinti su sistemų funkcijomis.• Susipažinti su pagrindiniais sistemų parametrais.• Susipažinti su klasifikacija bei veikimo principu.